Wie aan Zuidas denkt, denkt vaak aan de grote (inter)nationale bedrijven die er gehuisvest zijn. Er wordt dan ook blijvend ingezet op een aantrekkelijk vestigingsklimaat voor bedrijven maar er gebeurt meer dan dat. De komende jaren wordt de Zuidas ontwikkeld tot een gemengde stadswijk. In het projectgebied Ravel worden bijvoorbeeld 1350 woningen gerealiseerd, waarvan 40% uit sociale huur bestaat, 40% uit middeldure huur en 20% koopwoningen. Daarnaast komt er ruimte voor kantoren, commerciële en maatschappelijke voorzieningen, een school, een voetbalclub en komen er horecagelegenheden. Hiermee wordt Ravel een autoluwe, groene omgeving waar verblijven, ontmoeten, bewegen en spelen centraal staan. Voor meer informatie over de hele gebiedsontwikkeling raadpleeg ook de website van de Zuidas.

Triode heeft het gemeentelijk projectteam ondersteund op het gebied van planning en risicomanagement. Dit deden wij onder meer middels het organiseren van teamsessies, het maken van overzichtskaarten en het borgen van afspraken en voortgang in uitgangspuntennotities.

Bronvermelding foto: Fotografie Marjolein Loppies – Markus BV.

Het Actienetwerk 15% Gas Terug is een initiatief van diverse partijen binnen de Metropool Regio Amsterdam en is er op gericht om in korte tijd structureel zoveel mogelijk energie te besparen. De redenen kende anno 2022 iedereen: onafhankelijkheid van Russisch gas, de torenhoge energiekosten en vermindering van uitstoot.

Het netwerk kent 3 inhoudelijke en 5 ondersteunende pijlers en binnen die 8 thema’s lopen heel veel goede initiatieven om het energieverbruik te verminderen. Triode was gevraagd het overzicht en de planning te bewaken en mee te denken over de structuur en aanpak van deze urgente opgave.

Inmiddels is gestart met bouwen in het zuidelijke deel van de Sluisbuurt op Zeeburgereiland. Er zijn in de Sluisbuurt in totaal 5500 woningen gepland op circa vijftig kavels. Triode ondersteunt het Projectmanagementbureau (PMB) Amsterdam met het maken van diverse planningen voor deze grote gebiedsontwikkeling. Om een hoge dichtheid te realiseren, komt er veel hoogbouw en dat brengt een aantal planning-technische uitdagingen met zich mee. Bijvoorbeeld de beschikbaarheid van voldoende werkterrein voor de aannemers die bouwen. Triode is momenteel betrokken bij de voorbereiding van de volgende fase. Deze start met het in kaart brengen van het ontwikkelproces van het noordelijke deel van de wijk. Een van de doelen is dat de bouwstroom in de komende jaren naadloos van de zuidelijke kavels in de noordelijke kavels kan doorlopen.

Osdorpplein is het centrum van stadsdeel Nieuw-West. De komende jaren werkt de gemeente Amsterdam aan het versterken van het Osdorpplein tot een van de drie subcentra van de stad. Zo worden er meer betaalbare woningen en maatschappelijke voorzieningen gerealiseerd op het Osdorpplein. En wordt de openbare ruimte aangepakt en komt er een plek in de Sloterplas voor de Nieuwe Meervaart.
Op deze manier wordt het Osdorpplein het stadscentrum van Nieuw-West.

Triode draagt haar steentje bij aan de ontwikkeling van Osdorpplein door het gemeentelijke projectteam te ondersteunen op het gebied van planning en risicomanagement. Dit doen wij door het organiseren van teamsessies, het bijhouden van de integrale planning en het signaleren van projectrisico’s.

Schiphol start met de voorbereiding voor de bouw van een nieuwe bagagekelder, om elders vervanging en renovatie van het bestaande bagagesysteem mogelijk te maken. Door middel van innovatieve oplossingen beoogt Schiphol de werkomstandigheden in de nieuwe bagagekelder radicaal te verbeteren, de ambitie daarbij is dat medewerkers in de nieuwe bagagekelder geen koffer meer aan hoeven te raken.

Het hoge ambitieniveau van het project en de urgentie om zo snel mogelijk te verbeteren, in combinatie met een zeer complexe omgeving, maakt dat strategisch adviseren ten aanzien van planning, scenario’s en mogelijke risico’s een must is binnen een dergelijk project. Met de bijdrage die Triode levert wordt een stap extra gezet in de projectbeheersing, waarmee het project een voorbeeld wil zijn voor andere grote projecten op de luchthaven.

In het zuiden van Rijswijk is de gemeente bezig om een duurzame en groene buurt te bouwen:. In dit ambitieuze project worden in totaal zo’n 3500 woningen gerealiseerd. Daarnaast is de gemeente met een transformatie aan de gang om het centrum van Rijswijk levendiger en groener te maken, waarbij meerdere woningbouwprojecten bezig of gepland zijn. Zo worden nog eens duizenden woningen aan het woonbestand van Rijswijk toegevoegd.

Triode ondersteunt de gemeente met het realiseren van deze projecten door zowel hoofdlijn- als detailplanningen op te stellen voor de verschillende ontwikkelingen. Door middel van de hoofdlijnplanningen wordt er inzicht gegeven in hoe de vele deelprojecten op elkaar aansluiten. En door de detailplanningen op projectniveau wordt duidelijk waar optimalisaties gemaakt kunnen worden én kunnen deze planningen gebruikt om mee te sturen, om zo grip op de projecten te houden.

In gemeente Hardenberg worden de komende jaren meerdere woningbouwprojecten gerealiseerd. Daarnaast wil de gemeente de capaciteit aan werklocaties op bedrijventerreinen de komende jaren vergroten. Het doel hierbij is om de Hardenbergse economie te versterken.

Triode ondersteunt bij deze projecten met het verschaffen van overzicht en inzicht door middel van het creëren van dashboards. Deze dashboards worden gebruikt om de voortgang van de projecten bij te houden, laten zien of alles nog op schema ligt om de langetermijnvisie woonbeleid van de gemeente te halen, en worden gebruikt om te rapporteren aan de provincie. Met behulp van het dashboard kunnen er weloverwogen keuzes worden gemaakt om de projecten bij te sturen.

Assistance call points zijn nodig zodat passagiers met beperkingen zich meer op hun gemak en welkom voelen op de luchthaven Schiphol. Call points kunnen worden gebruikt om informatie te vragen of assistentie te krijgen. Momenteel zijn er 27 locaties op Schiphol zoals bij parkeerterreinen, bushaltes, de perrons van het NS-station en toegangsdeuren, waarop mensen deze faciliteit kunnen gebruiken. Het doel van dit project is om de oudere versie van Call points te vervangen door een nieuwere, modernere versie.

Triode ondersteunt Schiphol door te adviseren over optimalisaties, verschillende soorten planningscenario’s aan te bieden en om betere controle over het project te hebben en grip te houden op de voortgang.

In het gebied tussen de Amstel en het Amstelstation wordt gewerkt aan de transformatie tot een stedelijke omgeving die geoptimaliseerd is voor wonen, werken en verblijven. De komende jaren zullen tussen de 1.300 en 2.100 nieuwe woningen worden gebouwd, en er zullen zowel maatschappelijke als commerciële voorzieningen worden toegevoegd. Verouderde kantoorpanden en woningen zullen worden vervangen door een diverse en toekomstbestendige, autoluwe stadswijk met groene ontmoetingsplekken. Daarnaast zijn er plannen voor een grote fietsenstalling en een vernieuwd OV-station Amsterdam Amstel.

Triode werkt mee aan de planning- en structureringsopgave voor de ontwikkeling van de verschillende deelgebieden van Amstelstation-Amsteloever. Triode gaat de uitdaging aan om orde en structuur te scheppen in een complexe reeks ontwikkelingen en afhankelijkheden in de deelgebieden.

Gemeente Amsterdam staat voor een grote uitdaging met betrekking tot de woningbouwopgave. Om te kunnen voorzien in deze opgave moeten er oplossingen gezocht worden waarbij er handig wordt omgegaan met de beschikbare ruimte in de stad. De projecten huisvesting bijzondere groepen en opvang Oekraïners zijn goede voorbeelden van deze doelstelling. Voor de huisvesting van bijzondere groepen waaronder studenten, statushouders en mensen met een maatschappelijk beroep wordt gebruik gemaakt van flex-woningbouw. Deze woningen worden op een tijdelijke locatie gebouwd en blijven daarna minimaal 10 tot maximaal 15 jaar op deze plek staan. De opvang van Oekraïense vluchtelingen wordt gerealiseerd door middel van het transformeren van al bestaande panden. Zo wordt de beschikbare ruimte in de stad op een nuttige manier ingevuld en gebruikt.

Gezien de taakstelling van de projecten en de doelgroepen waarvoor gebouwd wordt, ontstaan er regelmatig uitdagingen binnen de projecten. Vanuit Triode is de taak om de projecten bij deze uitdagingen te begeleiden en daarmee de risico’s te verkleinen. Ook wordt regelmatig gezocht naar optimalisaties binnen de projecten vanwege de hoge urgentie. Triode levert hierbij advies op maat en zorgt ervoor dat de projecten zo efficiënt mogelijk kunnen verlopen.

Den Haag groeit stevig door en de druk op de mobiliteitsnetwerken neemt daardoor verder toe. Het huidige verkeersnetwerk kan verdere groei eigenlijk niet aan, zeker het autonetwerk zit aan de maximum capaciteit. In de nota Strategie Mobiliteitstransitie heeft Den Haag in 2021 daarom een visie op de toekomstige mobiliteit verwoord met de overkoepelende termen: Veilig, Efficiënt, Op maat, Schoon, Betaalbaar en Verbonden.

De vervolgopgave is nu om dit beleid door te vertalen naar een netwerkstrategie die tot 2040 een raamwerk vormt waarmee duidelijke keuzes gemaakt kunnen worden bij de toekomstige verkeersinrichting  van de stad. Deze netwerkstrategie zal een kader gaan bieden om potentiële knelpunten tussen modaliteiten af te wegen en biedt handvaten voor locatieontwikkelingen en projecten op straat.

Triode is gevraagd om de projectbeheersing te verzorgen rond de totstandkoming van deze strategie. Onze inzet omvat zowel planningsadvies, risicomanagement als de rol van sparringpartner voor de projectmanager.

Den Haag groeit stevig door en de druk op de mobiliteitsnetwerken neemt daardoor verder toe. Het huidige verkeersnetwerk kan verdere groei eigenlijk niet aan, zeker het autonetwerk zit aan de maximum capaciteit. In de nota Strategie Mobiliteitstransitie heeft Den Haag in 2021 daarom een visie op de toekomstige mobiliteit verwoord met de overkoepelende termen: Veilig, Efficiënt, Op maat, Schoon, Betaalbaar en Verbonden.

De vervolgopgave is nu om dit beleid door te vertalen naar een netwerkstrategie die tot 2040 een raamwerk vormt waarmee duidelijke keuzes gemaakt kunnen worden bij de toekomstige verkeersinrichting  van de stad. Deze netwerkstrategie zal een kader gaan bieden om potentiële knelpunten tussen modaliteiten af te wegen en biedt handvaten voor locatieontwikkelingen en projecten op straat.

Triode is gevraagd om de projectbeheersing te verzorgen rond de totstandkoming van deze strategie. Onze inzet omvat zowel planningsadvies, risicomanagement als de rol van sparringpartner voor de projectmanager.

Medemblik, de oudste stad van West-Friesland en gemeente met bijna 50.000 inwoners verspreid over 17 kernen, is druk bezig met het aanpakken van haar deel van de landelijke woningcrisis.

Bij Triode helpen we met het plannen en beheersen van de vele woningbouwprojecten, maar de grootste uitdaging ligt in het structureren van alle planningen in een nieuw West-Fries systeem. Zo bevorderen we de samenhang tussen de verschillende gemeentes en bieden we overzicht aan de projectmanagers en het bestuur van Medemblik.

Het uitvoeren van al deze projecten kost natuurlijk capaciteit: om inzichtelijk te maken hoeveel capaciteit er nodig is in de komende jaren, werken we ook aan het opzetten van capaciteitsramingen.

Stationsgebied Groningen wordt in de komende jaren herontwikkeld tot een nieuwe en uitnodigende entree naar de stad. Het busstation wordt verplaatst, de fietsenkelder wordt vernieuwd, en de wegen rondom het station worden opnieuw ingericht. Hierdoor wordt de verbinding tussen de noord- en zuidkant van de stad sterker en wordt het stationsgebied een prettiger gebied om te zijn.

Het is de uitdaging voor Triode om het station ten alle tijden bereikbaar te houden. Daarom maken wij inzichtelijk hoe projecten tegenover elkaar staan in de tijd. Zo laten we bijvoorbeeld zien welke ontwikkelingen op elkaar kunnen volgen, gelijktijdig kunnen, en wanneer bouwterreinen beschikbaar worden.